F1 : Singapour : Pr?sentation du circuit par Renault Sport

Formule 1 : Singapour : Pr?sentation du circuit par Renault Sport

Pour ce Grand Prix de Formule 1 ? Singapour, le moteur de Renault Sport sera en mesure de d?crocher une nouvelle couronne mondiale, avec la Red Bull de Sebastian Vettel.

Sur un trac? qui a toujours r?ussi au moteur fran?ais, les hommes de Viry Ch?tillon nous livrent les caract?ristiques de cette course nocturne :

- Avec ses 23 virages, le circuit Marina Bay de Singapour est l?un des plus sinueux de la saison - avec celui de Valence. Parmi ses virages, 10 se prennent sur le deuxi?me voire le premier rapport, 7 sur le troisi?me et un seul sur le quatri?me, ce qui signifie que le moteur tourne le plus souvent entre 8.000 et 13.000 tr/mn. Les courbes 3, 8, 13 et 14 sont particuli?rement symboliques de ces bas r?gimes. Par cons?quent, l'accent est mis sur la cr?ation de cartographies qui permettent au moteur d'?tre tr?s souple en entr?e comme en sortie de courbe.

- Utiliser les bons rapports de boite est ?galement essentiel ? Singapour, et tout particuli?rement le second, qui est utilis? pour pr?s de la moiti? des virages de cette piste. Un maximum de 30 rapports est pr?s?lectionn? avant le d?but de la saison et les ?curies choisissent les meilleurs rapports de cette s?lection.

- Il n?y a que deux r?elles longues lignes droites ? Singapour,celle des stands puis celle entre les virages 5 et 7. Le septi?me rapport ne sera utilis? que trois fois par tour, ce qui signifie que le moteur n?aura que peu de temps pour ?refroidir?.

- Les temp?ratures sont g?n?ralement plus basses la nuit que pendant la journ?e (entre 5 et 6 ?C de moins), mais l'humidit? relative varie tr?s peu et peut ?tre sup?rieure ? 90%, m?me sans pluie. Renault Sport F1 sait recr?er ces conditions climatiques sur un banc dynamique ? Viry-Ch?tillon, y compris celles d?une course avec une humidit? relative de 100% et une chaleur de 40 ?C. Il est donc possible de simuler pr?cis?ment ce que le moteur va endurer sur la piste.

- A Singapour, 46% seulement du tour de piste se passe ? pleine charge. L'ann?e derni?re, la plus grande vitesse enregistr?e ne s??levait qu?? 295 km/h, entre les virages 5 et 7. Le DRS devrait permettre d?atteindre 305 km/h cette ann?e. La vitesse moyenne n?est cependant que de 168 km/h, par opposition aux 250 km/h de Monza. Par ailleurs, il y a 82 changements de vitesses par tour, au lieu de 52 seulement ? Monaco et 44 ? Monza.

- Avec autant de virages, une faible vitesse et des appuis importants, la consommation de carburant au kilom?tre est une des plus ?lev?es de l'ann?e. Trouver le juste ?quilibre d'une charge de carburant suffisante pour finir la course (en tenant compte du risque accru de l?intervention des voitures de s?curit? et des al?as climatiques), sans pour autant tomber en panne s?che avant la fin de la course repr?sente un ?norme d?fi. Renault Sport F1 va donc travailler sur ses calculs jusqu'? l?ouverture de la voie des stands.