Nouvelle venue dans le championnat du monde de F1, l??quipe Virgin n?a pas eu la r?ussite escompt?e en 2010.

L'?curie britannique s?est appuy?e sur John Booth ? fondateur du Manor Motorsport au d?but des ann?es 90 ? et sur Wirth Research, l'entreprise du concepteur Nick Wirth, ancien directeur technique de Simtek et Benetton.

L?exp?riment? Timo Glock et le d?butant Lucas di Grassi ont fait tout leur possible au volant des monoplaces rouges et noires propuls?es par un V8 Cosworth ? mais l?Allemand, comme le Br?silien ont trop souvent ?t? stopp?s dans leur ?lan par des probl?mes techniques.

? Virgin Racing a fait d'?normes progr?s au cours de la saison 2010. D?s le d?but, ils ont fait face ? certains probl?mes de fiabilit? s?v?res, puis leurs performances se sont am?lior?es et, finalement, ils ont obtenu une v?ritable cr?dibilit? en tant qu'?quipe ? d?clarait Mark Gallagher - directeur g?n?ral de l'unit? F1 chez Cosworth.

? Sous la direction de John Booth, l'?quipe n'a jamais fait myst?re du fait que cela allait ?tre une ann?e d'apprentissage, et Nick Wirth a con?u la voiture gr?ce ? la simulation dynamique des ?coulements des liquides par ordinateur (CFD) et ils s?en sont bien sortis contre Lotus. Ils ont ?tabli une bonne base pour la saison prochaine ? affirmait-il. 

? L'investissement de Marussia Motors est une bonne nouvelle pour l'?quipe, et aussi pour Cosworth, car nous travaillons avec eux depuis plus d'un an, et nous fournissons actuellement les groupes motopropulseurs pour la production de la tr?s attractive Marussia B1 ? pr?cisait le directeur g?n?ral de l'unit? F1 chez Cosworth.

? Avoir deux de nos clients r?unis en une seule ?quipe nous donne beaucoup d?espoir. L?association Marussia Virgin Racing sera sans aucun doute l?occasion d?augmenter l?int?r?t de la F1 en Russie d?j? cr??e par Vitaly Petrov et l?annonce d?un prochain Grand Prix de Russie en 2014 ? concluait Gallagher.